吐絲機改進措施，陜西吐絲機分享

壓環的改進

原高線吐絲機設計壓環的鍍層厚為0．10mm，直接鍍在壓環表面，鍍層既薄又易脫落，極易造成壓環被磨出溝槽及骨架油封的燒損。據此對壓環鍍層的結構作了改進。壓環電鍍前，先在壓環的鍍層位置車出一個0．50mm深的溝槽，然后再鍍Cr2O3，鍍好后再精磨外圓面。這樣能使鍍層較厚，工作時始終是Cr2O3鍍層與骨架油封摩擦，同時在壓環精磨外圓面時又不會引起鍍層的脫落，效果很好。

骨架油封的改進

針對骨架油封在尺寸、結構和材料方面存在的問題，進行了3項改進：

(1)尺寸。骨架油封原尺寸為Φ130mm× Φ160mm×15mm，而與骨架油封相配合的壓環尺寸為Φ130-0.063mm，骨架油封與壓環間沒有一定的唇口過盈量，因此在使用一段時間后容易失效。為此，將骨架油封的內徑設計為Φ128mm，使骨架油封有了2mm的唇口過盈量(在未裝彈簧的自由狀態下)。

(2)結構。一方面將骨架油封改成帶1個副唇的結構，以增加密封效果，見圖3；另一方面，稍微增大彈簧在自由狀態下的長度，使其比骨架油封的內徑略大，即彈簧在骨架油封未與壓環配合時處于相對較松的狀態，而工作時彈簧恰好被拉長2％～3 %，選用Φ0．5mm簧絲，彈簧中徑為Φ2．0mm，以保證彈簧具有合適的硬度。

(3)材料。將原來的丁晴膠改成氟膠，以改善其耐高速和耐高溫性。

密封部分的裝配

裝配時須將壓環的偏心量控制在0．10mm以內，以保證壓環與空心軸的同軸度。另外，骨架油封與壓環裝配時，要邊轉動吐絲頭，邊將骨架油封均勻地壓至壓環上，以免損傷骨架油封。